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在加油站换电?蔚来真「可」!

发布时间:2022-08-16 03:18:06 来源:爱游戏体育登录 作者:爱游戏娱乐地址


  中石化与蔚来在这场与恶劣天气的赛跑中险胜一着。在北京春日的晴空下,蔚来 CEO 李斌与中石化董事长、党组书记张玉卓共同为为刚落成的首座蔚来第二代换电站剪彩。

  这里不仅是第一座跟加油站共同运行的蔚来汽车充换电站,同时还是中石化北京朝阳分公司的办公地点。

  当日,中石化与蔚来签署了战略合作协议,除了充换电业务布局外,双方还将在新材料、电池租用服务(BaaS)、车辆采购和休闲消费场景建设等方面展开全方位合作。

  在蔚来 ES8 缓缓倒车驶入充换电站的过程中,李斌开玩笑似地向媒体展示「双手摊开,以示清白」。

  作为全球首个量产车——站——云融合 AVP 解决方案,车主在行驶到靠近蔚来第二代充换电站时,可以通过车载系统启动一键泊车,而接下来的流程,全部交给系统。

  蔚来电源管理副总裁沈斐博士介绍,充换电站的一切操作以保障安全为最大前提。机械部分的核心由 SAP 自适应柔性换电平台和双轨道出入仓同步交换系统共同组成。

  蔚来的第二代充换电全站上下共布置了 202 个监控传感器与 37 个 AI 摄像头,由车联服务导航云 TSP/GIS、电池监控系统 SHIED、换电站设备物联系统 OSS、换电运营平台 POWERGO 四大云端系统协同作业。

  考虑到在实际运营中可能产生的外物侵入等情况,充换电站还搭载了 3D 虚拟生物屏障技术。

  坦白讲,整个电芯更换的实际操作过程与我们熟悉的为车辆加油相比并不算快。我们没有特地掐表算时间,主观估计整个过程在四分钟左右。

  随着车、站、云之间磨合程度的逐渐提高,后续的整个服务效率会得到提升。第二代充换电站本身支持全站 FOTA 升级,在后续扩展性上仍然保有升级空间。

  「在满负荷的前提下,每座第二代充换电站每天可以提供最多 312 次服务」,讲到这里,沈斐露出了些许自豪的神情。

  「实际上,中石化对加油站的油品储存有着相当严格的标准。双方合作在加油站部署和运行充换电站,并不会比加油站单独存在更不安全。」

  我们得知,从蔚来与中石化双方开始接触,到全球首个量产实现车辆自动泊入的充换电站在中石化朝英站落成,仅用了一个多月时间。在中石化朝英站投入运行的同时,处在实质推进阶段的站点总数已经上百。接下来,全国各地有更多的合作伙伴也在同时推进。

  李斌似乎对此相当满意。在下午的媒体活动上,李斌无意中透露了蔚来在充换电布局方面的口号:让加电比加油更方便。

  诚然,我们在享受科技与商业进步带来巨量便利的同时,不能忘记随之而来的环境负担,外卖行业就是个很好的例子。

  在被问及如何处理即将退役的蔚来电芯时,李斌表示,从产品生命周期推算,目前正在运行的蔚来电芯仍然处于「壮年期」。在使用中的蔚来汽车或电芯寿命将近时,蔚来将以成熟的工业流程分别进行报废,最大限度减少环境污染和资源浪费。蔚来内部已经由电源管理副总裁沈斐博士牵头,开展了各项相关业务的前置研究。

  「我们内部已经讨论很多次了,大概的感觉就是香肠从这边进去,猪从另外一边出来。」蔚来联合创始人、总裁秦力洪最后的补充,忽然承包了全场的笑点。

  另一方面,中石化正在以肉眼可见的速度加快从传统油品销售向「油气氢电非」综合能源服务商转型。

  「我们的目标是 5000 座」,中石化董事长张玉卓表示,「十四五」期间将规划布局 5000 座充换电站。

  如我们所知,传统加油站能够承担的商业任务早已趋于饱和。从布局易捷零售到建立自营现磨咖啡品牌「易捷咖啡」可以看出,中石化正在通过多种方式深入到更多的精细化零售商业场景。

  驿站全靠地方财政支撑,但更多情况下,运营官员为了维持运营,往往也要挖空心思挖掘商业场景。

  根据蔚来的统计,在蔚来超充桩上充电最多的车是特斯拉,超过一半来充电的车都不是蔚来车型。用李斌的话说,「如果用流量来作比喻的话,蔚来正在争取,为中石化带来更多的高端乘用车主流量。」

  在整场媒体活动中,最多被问及到的是有关于蔚来的商业计划、与中石化的合作、乃至企业盈亏的问题。而行业与用户最为关心的「安全」和「标准」,从蔚来几位负责人对答如流的现场情况来看,应该是有备而来。

  我们注意到,除了「安全」和「标准」之外,「服务」也是今天被频繁提及的词汇。我们想知道,蔚来重视服务的意义是什么?想要向行业传达的信号又有哪些?

  实际上,我们仍然觉得现阶段整个汽车行业的服务并没有达到足够高的水平。如果可以的话,我们希望高端汽车行业能够回到与之相配的服务水平。坦白讲,在这方面蔚来今天依然没有做到位。但让我们欣喜的是,大概是因为有了蔚来这样的企业,行业中的友商也开始重新审视和重视起自己的服务水平。我们希望之后能够延续这样的行业推动作用。可能多数人会觉得服务是个赔钱的生意,我们目前没能实现持续盈利的原因是还没有很好地拓展到相对较大的规模来发挥优势。在服务方面,将来只要能够实现投入与收入之间维持平衡,对蔚来来说就足够了。

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